停车问题一直是太平洋在线xg111xg111net北京市民关注的热点，在今天（3月1日）由“治堵大家谈”改版为“交通大家谈”的首期节目中，北京交通部门介绍了太平洋xg111今年停车治理的主要思路北京交通停车苹果版。
节目中，相关专家建议，对于公共交通比较方便的区域，可适当减少出行车位的供给，鼓励公共交通出行北京交通停车苹果版。此外，可考虑引入市场调节机制，根据供需关系动态调整停车定价，以此引导市民的出行选择。
北京将加强停车需求分析审核北京交通停车苹果版，提升车位利用率
造成停车难的原因很复杂，北京推进停车治理的突破口是道路停车改革北京交通停车苹果版。
《北京市机动车停车条例》提出培育“停车入位、停车付费、违停受罚”的停车理念北京交通停车苹果版。截至目前，全市共规范施划9.2万个道路车位，基本实现改革全覆盖，累计服务4.06亿车次，并对8.6万居住车辆进行认证，享受优惠停车价格，缓解居住停车矛盾。
北京市交通委员会静态交通管理处处长赵震表示，下一步，交通部门将继续巩固道路停车改革成果，持续扩大规范管理覆盖面，遵循严格控制和中心城区减量化原则，加强停车需求分析审核、开展车位常态化监测评估，提升车位利用率，推动管理提质增效北京交通停车苹果版。
“停车难问题不仅是交通问题，更是社会治理问题北京交通停车苹果版。”赵震表示，供需不平衡形成历史欠账，老旧小区配建车位无法满足日益增长的停车需求，需统一不同利益主体的思想和行动，建立在有限土地资源上平衡各类出行需求的理性认识，共同维护良好的停车秩序。
赵震介绍，为缓解停车难，北京推出了多项具体举措，摸清了全市的停车资源底数，采取多种措施盘活路外停车资源，各区结合街区更新等工作，因地制宜集约利用闲散用地，补充建设居住停车供给近15万个，鼓励公共停车设施向周边居民有偿错时共享，提供5.7万个有偿共享车位，提高资源利用率北京交通停车苹果版。同时，加快推进智慧停车，已完成全市3043个备案经营性停车设施动态数据汇集，并与MaaS平台（绿色出行一体化服务平台）共享，逐步通过地图软件为市民提供出行服务，使停车更便捷高效。
■建议1
公共交通便利区域北京交通停车苹果版，可适当减少出行车位供给
未来，北京将如何从根本上协调停车难问题？《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》指出，未来会将居住停车和出行停车区分开来，在拥车用车管理等方面也有一些相关规定北京交通停车苹果版。
北京交通发展研究院交通规划所所长刘雪杰认为，这些举措将为解决停车问题带来积极影响北京交通停车苹果版。首先，有助于缓解居住停车压力。“尤其这几年在推行居住停车认证，让居民以比较优惠的价格在家门口找到停车位、共享停车，引导社会停车资源向周边居民提供居住停车服务，拓展停车资源。”
其次，有助于调整出行结构，缓解道路交通压力北京交通停车苹果版。对于出行停车，要统筹考虑道路交通运行情况、公共交通发展水平，对停车资源进行评估，合理调控出行停车位的供给。
“比如对于公共交通比较方便的区域，要适当减少出行车位的供给，鼓励公共交通出行北京交通停车苹果版。通过对停车位的调控，达到‘以静制动’的效果，减少道路交通压力。”刘雪杰说。
■建议2
可引入市场调节机制北京交通停车苹果版，动态调整停车定价
世界资源研究所中国可持续城市部主任刘岱宗建议，治理停车问题必须要重视“停车位”的问题，甚至有必要上升到法律层面，“比如日本在上世纪60年代就通过了一部法律叫《车库法》，对停车的很多问题进行了明确约束北京交通停车苹果版。”
刘岱宗介绍，该法律要求汽车拥有者必须“确保拥有固定的停车位”，“不准将道路作为汽车的停放场所”，违者将受罚；市民在买车申请牌照时，必须提供停车泊位证明，并经有关部门调查确认后，才可以登记发牌照北京交通停车苹果版。
“从国际经验看，很多大城市也都经历过或正在经历‘城市增长速度滞后于车辆增长速度’的情况，进入了城市更新阶段，停车位的供需失衡矛盾必然显现，而停车位问题的关键在于如何对优先的土地进行配置北京交通停车苹果版。”
刘岱宗说，欧美国家的一些地区在2018年、2019年前后进行了停车领域的市场化改造，通过市场手段来灵活配置车位资源北京交通停车苹果版。比如纽约曼哈顿地区，停车定价是按照车位供需的比例动态调节的，首先科学设置一个供需平衡点，超过这个平衡点则证明车位紧张，需要通过涨价来调节，低于这个平衡点则证明车位存在空余，可以适当下调价格，通过这样的手段来调节自驾出行的比例。
“这只是解决停车难问题的一种手段，如果希望通过市场方式来调节停车资源供需失衡问题，则离不开对违停行为进行严格执法，这样才能保证市场规则有效北京交通停车苹果版。”刘岱宗说。
新京报记者 裴剑飞
编辑 白爽 校对 刘军
